30 марта 2016 года начали применяться правки к Воздушному кодексу РФ, регулирующие неукоснительную сертификацию, аттестацию и госрегистрацию беспилотных летательных аппаратов.
закон от 30 декабря 2015 г. № 462-ФЗ "О введении изменений в Воздушный кодекс РФ в части применения беспилотных воздушных судов" начал применяться 30 марта 2016 года, через 90 суток после официального опубликования. Вследствие этого особые пункты регистрации, находящиеся под юрисдикцией ФСБ, займутся постановкой на государственный учет "дронов", принадлежащих гражданам и компаниям. Вследствие этого обновилась редакция Воздушного кодекса РФ,
В статью 8 Воздушного кодекса РФ, регламентирующую режим неукоснительных сертификации и аттестации в гражданской авиации, добавили новый пункт 2.1, определяющий, что все беспилотные авиационные системы подлежат неукоснительной сертификации. Исключение составляют лишь беспилотные авиационные системы, подразумевающие беспилотные гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности был выдан на базе сертификата типа либо акта оценки определённого воздушного судна.
В статье 32 Воздушного кодекса РФ даны новые характеристики легким и сверхлегким воздушным судам, и добавлены пункты о пилотируемых и беспилотных воздушных судах и беспилотных авиационных системах. Например, беспилотное воздушное судно - это воздушное судно, управляемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна, а система - это комплекс, подразумевающий одно либо пару таких воздушных судов и средства для управления их полетом. Статья 33 ВК РФ дополнена пунктом 3.1, регулирующим учет беспилотников, произведенных в Российской Федерации либо ввезенных из зарубежа. Статьей 34 ВК РФ установлено, что при государственной регистрации на борт "дрона" должны быть нанесены особые опознавательные символы.
Новая редакция статьи 36 ВК РФ определяет, что допуск к эксплуатации беспилотника может быть осуществлен лишь при присутствии сертификата. Статья 56 ВК РФ определяет определение экипажа беспилотного воздушного судна, а статья 57 ВК РФ регламентирует должность начальника такого экипажа, например, предписывает, что начальник "командует работой экипажа беспилотного воздушного судна и отвечает за надёжное исполнение полета". Вследствие этого в кодекс была включена новая статья 58.1 ВК РФ, определяющая права начальника беспилотного воздушного судна.
Правки в статью 59 ВК РФ выбиваются из общего ряда, потому, что данная статья регламентируют деяния начальника и экипажа пилотируемого воздушного судна в случае бедствия. Это уточнение в нее было занесено в связи с появление в кодексе беспилотников. В статью 88 ВК РФ добавлена норма о том, что "розыск и спасание терпящих либо потерпевших бедствие беспилотных воздушных судов организует и реализует владелец такого воздушного судна".
Помимо этого, изменились притязания к страхованию жизни и здоровья пассажиров и экипажей воздушных судов, и ответственности их владельцев перед другими лицами. В нормах статьи 131 ВК РФ определение "большой взлетный вес воздушного судна" поменяно на определение "большая взлетная масс воздушного судна" с целью исчисления минимальной страховой суммы. В статье 132 ВК РФ установлено, что "страховая сумма на всякого члена экипажа пилотируемого воздушного судна устанавливается в сумме не менее чем тысяча минимальных размеров зарплаты , установленных законом на момент заключения договора страхования".
Просмотрите также нужную заметку в области производственный юрист. Это возможно станет интересно.
закон от 30 декабря 2015 г. № 462-ФЗ "О введении изменений в Воздушный кодекс РФ в части применения беспилотных воздушных судов" начал применяться 30 марта 2016 года, через 90 суток после официального опубликования. Вследствие этого особые пункты регистрации, находящиеся под юрисдикцией ФСБ, займутся постановкой на государственный учет "дронов", принадлежащих гражданам и компаниям. Вследствие этого обновилась редакция Воздушного кодекса РФ,
В статью 8 Воздушного кодекса РФ, регламентирующую режим неукоснительных сертификации и аттестации в гражданской авиации, добавили новый пункт 2.1, определяющий, что все беспилотные авиационные системы подлежат неукоснительной сертификации. Исключение составляют лишь беспилотные авиационные системы, подразумевающие беспилотные гражданские воздушные суда, на которые сертификат летной годности был выдан на базе сертификата типа либо акта оценки определённого воздушного судна.
В статье 32 Воздушного кодекса РФ даны новые характеристики легким и сверхлегким воздушным судам, и добавлены пункты о пилотируемых и беспилотных воздушных судах и беспилотных авиационных системах. Например, беспилотное воздушное судно - это воздушное судно, управляемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого воздушного судна, а система - это комплекс, подразумевающий одно либо пару таких воздушных судов и средства для управления их полетом. Статья 33 ВК РФ дополнена пунктом 3.1, регулирующим учет беспилотников, произведенных в Российской Федерации либо ввезенных из зарубежа. Статьей 34 ВК РФ установлено, что при государственной регистрации на борт "дрона" должны быть нанесены особые опознавательные символы.
Новая редакция статьи 36 ВК РФ определяет, что допуск к эксплуатации беспилотника может быть осуществлен лишь при присутствии сертификата. Статья 56 ВК РФ определяет определение экипажа беспилотного воздушного судна, а статья 57 ВК РФ регламентирует должность начальника такого экипажа, например, предписывает, что начальник "командует работой экипажа беспилотного воздушного судна и отвечает за надёжное исполнение полета". Вследствие этого в кодекс была включена новая статья 58.1 ВК РФ, определяющая права начальника беспилотного воздушного судна.
Правки в статью 59 ВК РФ выбиваются из общего ряда, потому, что данная статья регламентируют деяния начальника и экипажа пилотируемого воздушного судна в случае бедствия. Это уточнение в нее было занесено в связи с появление в кодексе беспилотников. В статью 88 ВК РФ добавлена норма о том, что "розыск и спасание терпящих либо потерпевших бедствие беспилотных воздушных судов организует и реализует владелец такого воздушного судна".
Помимо этого, изменились притязания к страхованию жизни и здоровья пассажиров и экипажей воздушных судов, и ответственности их владельцев перед другими лицами. В нормах статьи 131 ВК РФ определение "большой взлетный вес воздушного судна" поменяно на определение "большая взлетная масс воздушного судна" с целью исчисления минимальной страховой суммы. В статье 132 ВК РФ установлено, что "страховая сумма на всякого члена экипажа пилотируемого воздушного судна устанавливается в сумме не менее чем тысяча минимальных размеров зарплаты , установленных законом на момент заключения договора страхования".
Просмотрите также нужную заметку в области производственный юрист. Это возможно станет интересно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий